隨著9月1日開學(xué)季的到來,全國校車市場(chǎng)也一掃上半年的頹勢(shì),進(jìn)入新的小高峰。雖然今年上半年校車整體銷量有所下滑,但擁有先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和突出實(shí)力的大品牌,仍然保持了平穩(wěn)較快增長。市場(chǎng)人士分析,隨著校車買方市場(chǎng)的逐漸成熟,如宇通校車這樣的領(lǐng)軍品牌將搶占更多市場(chǎng)份額。
數(shù)據(jù)顯示,今年1~6月,國內(nèi)校車整體銷量僅為8751輛,比去年同期有所下滑。分析原因,除了支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確,以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位外,更多原因在于校車市場(chǎng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰調(diào)整期,校車企業(yè)加速整合洗牌。事實(shí)上,今年上半年,校車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)初步的整合苗頭,生產(chǎn)校車的企業(yè)數(shù)量開始下滑,由原來的30家,減少到現(xiàn)在的22家。
專家分析,我國校車買方長久以來對(duì)校車的專業(yè)性認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)致價(jià)格成為主要購買考慮條件,便宜的校車曾經(jīng)最有銷路。隨著認(rèn)識(shí)的不斷深入,以及安全意識(shí)逐步提升,校車采購方對(duì)產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的能力正在快速提升。據(jù)調(diào)查,現(xiàn)階段校車的采購方往往不再將價(jià)格因素放在首位,而更看重校車的安全性、服務(wù)性、舒適性等這些更重要的條件。由此產(chǎn)生的直接后果就是主打價(jià)格牌的生產(chǎn)廠家銷量下降,而注重產(chǎn)品性能和服務(wù)的大品牌逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
事實(shí)證明了專家的上述判斷,在今年上半年校車市場(chǎng)整體銷量下滑的大背景下,宇通專業(yè)校車仍然保持了快速增長,銷量高達(dá)3151輛,同比增長17.71%,行業(yè)集中度高達(dá)36%。在校車市場(chǎng)整體低迷的情況下,宇通的突出表現(xiàn),不僅捍衛(wèi)了其校車市場(chǎng)第一品牌的榮譽(yù),也為校車市場(chǎng)的發(fā)展注入了活力。宇通協(xié)助多地教育機(jī)構(gòu)探索資金籌措和市場(chǎng)化運(yùn)營的新模式,取得了非常好的效果,進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)第一專業(yè)校車品牌的地位。今年秋季新學(xué)期開學(xué)之際,宇通校車在國內(nèi)多地批量交付,呵護(hù)更多孩子安全入學(xué)。