廣禾5輛幼兒園校車是核定乘客為9人的娃娃車,通常都一次性運送近30個孩子。對此,高新區交警大隊表示,將在核實情況后進行查處
9座金杯車塞了近30個孩子,對此,高新區交警大隊工作人員稱,會立即核實左先生的舉報內容,并安排相關的查處活動。在各級對校車安全言之諄諄和三令五申的情況下,仍有如此視為耳旁風不計后果的頂風而上,竊以為,蒼蠅不叮無縫的蛋,在一定程度上暴露了幼兒園校車的監管上,有關部門存在好了傷疤忘了疼和時緊時松現象。
在這個問題上,高新區社會事務局教育科人員稱,教育部門主要負責幼兒園的教學、辦園證等問題,娃娃車的超載主要由交警部門管 理。“如果有校車,我們都會要求幼兒園去交警部門備案、辦理證件。”這種解釋看上去似乎有一定道理,但在各級三令五申的高壓政策下不免有些蒼白無力和“孩 子哭了抱給娘”的推脫責任之嫌。
要確保正規校車運營不是臨時之策,讓黑校車無立足之地,絕不能光坐等市民舉報。首先,必須變集中查處 為常態化查處,增強威懾力。其次,要上下聯合行動,不搞單打獨斗,尤其發揮基層單位的一線崗哨作用。第三,要廣泛發動群眾,并實行有獎舉報,形成圍剿黑校車的天羅地網。第四,也是更重要的,監管部門切實負起責來,要建立和實行嚴格的責任追究制度,對黑校車死灰復燃現象一查到底,對相關責任人特別是失職瀆職進行嚴肅處理。在這方面,不能光處罰使用黑校車,對監管不到位的也要一并處理,只有把監管關口前移,才能讓黑校車“壽終正寢”。