過渡性校車價格更需嚴格管理
在我國的貧困地區(qū)有大量的留守兒童,為每一個地區(qū)都配備大鼻子校車是非常不現(xiàn)實的。于是很多地區(qū)都采用過渡性校車來完成本地區(qū)學生的接送任務。接送任務大部分由當?shù)氐目瓦\公司來承擔,客運公司的車輛并不完全符合校車的規(guī)定,但比“黑校車”要安全的多。過渡性校車價格更需嚴格管理
前兩天就發(fā)生了一起由于沒有管理好過渡性校車而發(fā)生的事故。12月15日,在保康縣實驗小學就學的鄒明楊在乘坐中巴車回家時,由于司機操作不當,鄒明楊的雙腿被車門卡住,在被拖行數(shù)十米后才被司機發(fā)現(xiàn)。令人感到痛心的是最后鄒明楊搶救無效死亡。據(jù)了解保康縣沒有一輛正規(guī)校車。這起事故一方面暴露了農(nóng)村地區(qū)缺少正規(guī)校車的現(xiàn)實,另一方面也反映了校車管理方面的不足。
對于這起事故,小編認為司機和校車照管員要負主要責任。司機在沒有確定孩子是否已經(jīng)下車的情況下就啟動了車輛,是對孩子生命不負責任的表現(xiàn)。另外小編想問問這輛“校車”是不是配備了校車照管員,如果沒有學校和客運公司都要對此負責。如果配備了校車照管員,校車照管員沒有履行好自己的職責,也要受到相應的懲罰。
過渡性校車在質(zhì)量上本來就無法和大鼻子校車相比。如果在管理方面還缺失的話,孩子受到傷害的可能性就又加大了,所以過渡性校車更需嚴格管理。